經濟觀察網 記者 周菊 5月24日，新造車企業小鵬汽車發布2023年一季度財報。數據顯示，小鵬汽車2023年一季度總收入為人民幣40.3億元，同比下降45.9%，環比下降21.5%；第一季度凈虧損為人民幣23.4億元，去年同期虧損為17億元。但與2022年第四季度虧損23.6億元相比，小鵬汽車第一季度的虧損額有所減少。

(資料圖)

營收下降主要因為小鵬汽車一季度銷量表現不佳。數據顯示，小鵬汽車2023年第一季度汽車總交付量為1.8萬輛，同比下滑47.25%。

小鵬汽車2023年第一季度毛利率為1.7%，去年同期毛利率為12.2%，同比下降了加10.5個百分點，環比下降了7個百分點。作為對比，“蔚小理”中的理想汽車今年第一季度毛利率為19.8%，雖同比亦有所下降，但絕對值遠高于小鵬汽車。

小鵬汽車近兩年的毛利率在持續下降。數據顯示，其2021年全年毛利12.5%，汽車毛利11.5%；到2022年全年毛利率降為11.5%，汽車毛利降至個位數，僅為9.4%。今年一季度的毛利率再創新低。

小鵬汽車表示，2023年一季度毛利率同比和環比減少主要由于銷售促銷增加和新能源汽車補貼屆滿所致。

今年一季度，國內車市籠罩在持續的“價格戰”中。在“蔚小理”中，小鵬汽車是跟進降價最為積極的企業。在年初特斯拉宣布降價后不久，小鵬汽車很快展開了高達2萬-3.6萬元的降價促銷。而蔚來和理想則多次強調不降價，蔚來甚至逆勢變相漲價，收縮了用戶的充換電權益。

另外，新能源汽車補貼退出也對小鵬汽車的業績產生了影響。今年，實施了13年的新能源汽車補貼正式退出，小鵬汽車在“蔚小理”中受到的沖擊更大。理想汽車此前一直專注于增程式電動車，且車型價格均在30萬元以上，本來就不享受相關的補貼，蔚來的產品價格也均在30萬元以上。而小鵬產品定位相對較低，小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3等均為起售價在15-20萬元的純電動車，受補貼退出影響相對較大。

在盈利壓力下，小鵬汽車在第一季度的銷售費用縮減。數據顯示，小鵬第一季度銷售、一般及行政開支為人民幣13.9億元，同比減少15.5%，環比減少21.0%。小鵬汽車表示，主要由于特許經營店傭金減少、營銷和廣告開支減少。

同時，研發費用增加，小鵬汽車2023年第一季度研發開支為人民幣13.0億元，同比增加6.1%，環比增加5.3%。小鵬汽車表示，這主要由于新車型項目開發相關的開支增加以支持未來增長。

截至2023年3月31日，小鵬汽車的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為人民幣341.2億元。

針對第二季度，小鵬汽車給出了相對保守的預期。其預計，公司二季度汽車交付量將為2.1萬輛至2.2萬輛，預計比2022年同期減少36.1%-39.0%。總收入將為45億元至人民幣47億元，以及同比減少約36.8%-39.5%。

當前新能源汽車市場正在發生較大的格局變化，新造車企業的銷量排位變動明顯。從4月銷量數據看，“蔚小理”中只有理想穩定在頭部位置，小鵬和蔚來均下跌。哪吒、零跑、極氪等則表現強勁。

為提升競爭力，小鵬汽車在今年一季度對營銷體系進行了變革。據悉，變革后，在內部組織管理架構上，汽貿和UDS兩個渠道團隊完成了合并；在銷售體系上，全國兩個渠道的銷售大區撤消，調整為小區制。

新產品方面，小鵬汽車采用SEPA2.0技術架構的新車型G6將會在2023年6月正式上市。

“于2023年第一季度我對公司的戰略、組織和管理團隊進行了果斷的調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造產品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環。”小鵬汽車董事長及首席執行官何小鵬表示，“我們首款采用SEPA2.0技術架構的新車型G6將會在2023年6月正式上市，我相信G6將會成為中國價格介乎人民幣200,000元至人民幣300,000元的新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款之一。”

“展望未來，我們將會以迅速擴大銷量和市場份額作為公司的首要戰略目標。”小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地表示，“隨著G6和其他新品帶動銷量的快速增長，我們預期運營現金流大幅改善。”

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