經濟觀察網 記者 王帥國 5月22日，上汽通用五菱通過其官方微信號“五菱汽車”宣布，宏光MINIEV家族多款車型從即日起啟動降價，至高直降1.3萬元，全系起售價低至2.98萬元。

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具體來看，參與此次降價活動的兩款車型分別為五菱Air ev晴空與宏光MINIEV的衍生車型宏光MINIEV GAMEBOY。其中，被看作是“高配版宏光MINIEV”的五菱Air ev晴空在降價活動中被納入宏光MINIEV家族中，其優惠力度更大，四座進階版降價幅度達到1.3萬，幾乎相當于打了85折，其他三款車型均降價1萬元；另外四款宏光MINIEV GAMEBOY降幅均為6000元。

對于降價原因，上汽通用五菱表示，是為了響應近期的“新能源汽車下鄉”國家號召。上汽通用五菱將此次降價活動稱為“打響新能源汽車下鄉第一槍”。

近日，國家發展改革委與國家能源局發布了《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，其中提到“鼓勵新能源汽車企業支持農村地區購買使用新能源汽車”。

據經濟觀察網記者了解，五菱宏光MINIEV等車型曾在過去三年由中國汽車工業協會牽頭組織的系列新能源汽車下鄉活動中，位居推薦車型之列。五菱宏光MINIEV由上汽通用五菱在2020年打造，一經問世就打出了“人民的代步車”的口號。自推出以來，五菱MINIEV累計銷量超過百萬輛。

不過，此次五菱宏光MINIEV的降價，背后因素并非新能源汽車下鄉這一個原因。首先，新能源汽車下鄉政策自出臺以來，尚未有更細致的細則出臺，也沒有新的新能源汽車下鄉推薦車型目錄。再者，隨著近來動力電池上游原材料碳酸鋰價格下探，市場上已有不少新能源汽車開啟了降價。

回顧五菱宏光MINIEV過去幾年發展歷程，不難發現其與剛推出之時相比，已褪去了中國新能源(600617)汽車“頂流”的光環。銷售數據顯示，從2022年四季度開始，宏光MINIEV的銷量出現顯著的下降。進入2023年后，在新能源汽車財政補貼全面退出后，宏光MINIEV的市場銷售頹勢不減。2023年1到4月，宏光MINIEV累計銷量87928輛，同比下滑26.5%。

2022年宏光MINIEV以55.4萬輛的成績奪得全球小型純電汽車年度銷量冠軍，為上汽通用五菱貢獻了近三分之一的銷量。從目前的絕對數量上看，宏光MINIEV月均銷量仍維持在兩萬多輛的水平，在國內新能源汽車市場上仍處于較高水平。但如此表現與其2021年及2022年月銷四五萬輛的高點相比，已經下滑了50%以上。

對于五菱宏光MINIEV銷量下滑，有行業分析人士認為，細分市場需求下滑與行業競爭愈發激烈是兩大主要原因。

從需求端來看，A00級純電市場的增長在2022年就顯出疲態。2021年，國內A00級純電轎車的銷量約為89.85萬輛，同比增長接近200%，占全部新能源汽車銷量的30.1%，且占比在所有級別車型中最高。但到了2022年，當年國內整體新能源汽車市場的同比增速為90%，其中A00級電動車同比增速僅有21.5%。進入2023年，A00級電動車增速更是由正轉負，一季度A00級純電小車銷量13.1萬輛，同比下滑55.1%。

在供給端，其他車企在看到宏光MINIEV熱銷后，紛紛推出新車型搶占市場，競品車型包括吉利熊貓MINI、長安Lumin、奇瑞QQ冰激凌，這些競品的出現分食了不少原本屬于宏光MINIEV的市場份額。

在供需兩端同時面對壓力的情況下，從今年1月末開始，宏光MINIEV展開了多重促銷活動。例如，1月31日至3月31日購買宏光MINIEV降價3000元；4月10日至5月31日，購買宏光MINIEV、Air ev晴空、Nano EV、KiWi EV等五菱新能源車型，可通過訂金抵現金、金融貼息等方式至高補貼11099元。

由此，這一次上汽通用五菱的車型降價，實際上是對于此前就在進行的補貼優惠活動的延續與升級。相對而言，此次降價涉及的車型有所減少，但高達1.3萬元的優惠力度更大。

在上汽通用五菱宣布降價的車型中，于2022年12月剛上市不久的五菱Air ev晴空的優惠幅度最大。根據上汽通用五菱對于Air ev晴空的車型定位，稱其是“品質家庭第二臺車”，消費人群的定位是“高凈值人群”，該車價格為5.78-6.98萬元，比宏光MINIEV要高不少。

在官宣降價之外，上汽通用五菱還在5月11日推出了“車電分離”訂購模式，將宏光MINIEV的起售價拉低至1.98萬元，再一次拉低了購車門檻。

隨著以電池級碳酸鋰為代表的新能源汽車原材料價格從2022年的每噸六十萬元的高點，降至目前的二十多萬元每噸，新一輪的新能源汽車降價或將拉開序幕。這對于本就利潤微博的A00級電動車細分市場而言，將帶來較大的影響。

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