中國汽車出口量已超越日本躍居世界第一。

根據乘聯會數據，今年第一季度，中國汽車出口106.9萬臺，同比增長54%。另據能鏈研究院數據顯示，日本同期汽車出口量為104.7萬輛。這也意味著，中國已成為世界第一大汽車出口國。

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與此同時，據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，今年前兩個月，我國汽車出口68.2萬輛，同比增長1.4倍，俄羅斯取代墨西哥成為我國第一大汽車出口市場。據悉，今年前兩個月，我國向俄羅斯出口汽車7.9萬輛，而去年前三個季度該數據為8.4萬輛。另據俄羅斯《消息報》援引俄羅斯開放銀行的消息稱，2023年第一季度，中國汽車在俄羅斯市場份額達42.5%。

5月8日，多位在俄羅斯生活、留學的人士告訴時代財經，現在走在莫斯科街頭，碰見中國車的概率很大，到處都是，奇瑞、長城哈弗、吉利等品牌的車型尤其多見。

俄羅斯街頭的奇瑞汽車 | 受訪者供圖

“中國汽車到處都是”

“俄羅斯（新車市場）現在是中國汽車品牌的天下。”5月8日，在俄羅斯莫斯科留學的王海（化名）告訴時代財經。同日，在俄羅斯工作的王凡（化名）感慨道，“看著滿大街的中國品牌汽車，感覺就是好。”

根據俄羅斯《消息報》報道，俄羅斯開放銀行汽車業務部門的專家根據俄羅斯第一季度汽車銷售數據，評選出第一季度最受歡迎的十大汽車品牌，其中中國汽車占據了七席之多。根據上述報道數據，今年第一季度，全俄羅斯近200家經銷商售出了18927輛奇瑞牌汽車；哈弗品牌在俄羅斯銷售新車1.66萬輛；吉利的銷量為12673輛。

值得一提的是，中國品牌車不僅在俄羅斯銷量不錯，售價也不低。數據顯示，目前奇瑞瑞虎8在俄羅斯市場售價為287.99萬~334.39萬俄羅斯盧布（按5月10日匯率，折合人民幣25.5萬~29.6萬元）；哈弗F7在俄羅斯售價為282萬~330.84萬俄羅斯盧布（按5月10日匯率，折合人民幣24.97萬~29.3萬元）。

俄羅斯街頭的哈弗汽車 | 受訪者供圖

王凡向時代財經分析稱，在他印象中，此前中國車在俄羅斯售價也不算便宜，運輸費用、關稅等疊加在一塊，售價不可能低，另外，2022年后，俄羅斯新車市場供應端出現較大變化，汽車產品售價飆升。

火熱態勢能否持續？

中國汽車在俄羅斯市場的火熱態勢能否持續？

對此，王海、王凡等人認為，俄羅斯汽車行業當前狀況，可以刷新諸多普通消費者對中國汽車的印象，讓更多人知道并了解中國汽車品牌。“目前來看，奇瑞、哈弗、吉利這幾個汽車品牌已經被俄羅斯消費者認可了。”

俄羅斯經銷門店外的奇瑞星途車型 | 受訪者供圖

在2022年之前，中國汽車品牌已在俄羅斯市場耕耘多時。以長城汽車(601633)為例，根據公開信息，2019年，其位于俄羅斯的圖拉工廠竣工，該工廠是中國汽車企業在海外首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠，總投資5億美元，產能15萬輛。根據長城汽車2022年年報數據，截至2022年末，其在俄羅斯的非流動資產達85.789億元。另據歐洲企業協會數據，2021年，哈弗品牌、奇瑞品牌、吉利汽車在俄羅斯的銷量分別為39126輛、37118輛、24587輛，分別位列汽車年銷量榜第十二位、十三位、第十七位。

值得一提的是，中國汽車在俄羅斯市場的優秀表現，只是其近兩年在全球市場迅猛發展的縮影。根據中汽協數據，2020年，我國汽車出口量為99.5萬輛，至2022年末，該數字突破300萬輛。

中汽協認為，中國汽車在全球市場的迅猛發展，主要原因為海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強。

另有業內人士表示，外部環境的變化只是一個契機，一定程度助推了中國汽車在俄羅斯市場乃至全球市場的發展進程。但從深層次角度來看，中國汽車工業的發展壯大才是根本。根據乘聯會的預測，汽車出口在2023年可能將首次突破400萬輛，比去年的311萬輛增長近30%。

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