新能源汽車“狂飆”，上汽通用別克向新能源發起總攻號角。

4月13日，別克品牌首款奧特能平臺車型——別克Electra E5正式上市，推出了2款標準續航版、2款長續航版及1款艾維亞車型，售價為20.89萬元-27.98萬元。

【資料圖】

“別克E5是品牌煥新的標志性產品之一，它不僅以實力印證別克邁向‘智電新生’，同時也宣告了上汽通用汽車奧特能時代正在加速到來。”上汽通用汽車總經理王永清表示。

當下，中國車市格局對于合資車企來說已成為對決生死的戰場，而在快速發展的國內電動化汽車市場，合資品牌的擂臺主角尚未確立，“三色盾”別克如何出擊？

油電同價，通用別克電動化轉型加速

作為一款中大型SUV，別克ELECTRA E5的入門車型價格僅僅不到21萬，在定價上，別克E5定了一個讓人沒法說“不”的價格。

對比現在市場中大多數新能源車售價相比同級別燃油車高的現狀，別克ELECTRA E5定20.89萬-27.89萬元的售價完全是奔著油電同價來的。

2023年，國內汽車市場競爭愈發激烈。年初特斯拉率先降價，問界、小鵬汽車火速跟進；3月，東風雪鐵龍C6大幅降價9萬元，前不久零跑汽車通過車型的換代也進行了降價。而別克ELECTRA E5則打出了“定價20萬，價值30萬”的組合拳。放眼當下20萬級別的電動車市場，軸距達到2954mm的ELECTRA E5，尺寸為4892mm×1905mm×1684mm，幾乎是獨一份的存在。以軸距為2965mm的大眾ID.6X作為參考，其起售價要達到25.98萬元。

事實上，作為國內主流車企，別克油電同價的底氣源自通用汽車體系力和規模化效應的支撐，別克有能力帶給消費者更安心可靠的產品體驗，這也是其品牌優勢所在。

“現在新能源市場的消費者除了要有電動車的體驗、智艙的新鮮感，還要有的是對于整個廠家，對于研發制造體系的可靠性，包括廠家生命力的考究跟考量，這個時候就到了我們相對更擅長更成熟體系的競爭力上面。” 上汽通用汽車別克品牌總監郭越在接受媒體采訪時表示。

郭越稱，另一方面，整個新能源市場要么是低端車，要么豪華車，別克也是從最中間切入，ELECTRA E5是20萬元定價左右的豪華的越級五座純電車型，這一市場相對空白，ELECTRA E5能滿足很多中國主流中產家庭第一部電動車的需求的市場。

不難看出，別克對主流消費市場的理解是精準的，20萬元出頭的定價結合別克一貫的高品質，勢必會給同價位、同級別新能源車型帶來一定沖擊，也將扭轉消費者對于合資品牌新能源產品性價比不高的刻板印象。

面對內卷的國內電動化汽車市場，當像別克這樣的主流合資完全發力新能源賽道時，其擁有超25年的造車經驗、精準的市場認知、針對性超強的定價策略，這些都是別克的籌碼，也將帶動合資品牌新能源車回歸主流。

顏值科技安全都能打，樹立純電家用SUV標桿

除了拿出“油電同價”的誠意，別克ELECTRA E5呈現出的品質、科技、性能、智能化同樣能打。因此，與其說別克ELECTRA E5是“價格屠夫”，倒不如說它是現階段20萬級別合資品牌電動車的“價值標桿”。

作為一款滿足中國主流用戶出行需求的越級大五座智電SUV，別克ELECTRA E5基于奧特能電動車平臺打造，采用全新電動車設計語言，擁有越級品質空間和先進可靠的三電系統，同步搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯科技，未來還將開啟Super Cruise超級輔助駕駛系統。

別克ELECTRA E5尺寸為4892mm×1905mm×1684mm，軸距達到2954mm，并通過長車頭、短前后懸的設計，呈現大氣舒展的SUV車身比例和蓄勢待發的動感身姿。

得益于高效靈活的Ultium奧特能電動車平臺和超長軸距，為其車內提供了寬敞的乘坐空間，二排膝部空間和腿部空間分別達到140mm和1030mm，均為同級最大，無論個人通勤、親友接送還是全家自駕，皆可享受舒適愜意的“升艙”體驗。

全系配備的全景穹頂天窗擁有1.32㎡采光面積，前玻璃最大開啟行程為580mm，帶來內外無界的通透視野。不僅如此，別克ELECTRA E5還擁有31處高效儲物空間和懸浮中控臺下方4.5L多功能儲物倉，加之502L-1658L大容積上下分層后備箱，滿足多場景出行需求。

在智能座艙方面，別克ELECTRA E5搭載全新一代VCS智能座艙，同級唯一的EYEMAX 30吋一體弧面6K屏分辨率高達6008×934，可呈現10億種色彩。作為屏幕的延伸，新車配備12.6吋全彩寬幅HUD平視系統，讓駕駛者視線不離路面即可輕松獲取車速、導航、輔助駕駛等信息。

為別克ELECTRA E5智能座艙提供底層支持的是全新一代VIP智能電子架構，其配備車規級旗艦高通驍龍8155芯片，并引入5G通信技術，帶來高效信息傳輸和流暢操作體驗；新車還支持整車多模塊OTA并行刷新。

動力方面，別克ELECTRA E5擁有多樣化的動力組合。前驅單電機車型最大扭矩可達330N·m；艾維亞四驅版車型采用前永磁后感應雙電機的搭配，同時兼容性能和經濟性，最大扭矩可高達465N·m，助力實現6.7秒的0-100km/h加速成績。

根據別克官方資料，別克ELECTRA E5單踏板模式支持兩種動能回收力度，包括標準能量回收模式和高能量回收模式；配合DROD能量回收撥片，能夠實現更強的動能回收力度和更豐富的駕馭體驗；而無論處于何種能量回收模式，別克ELECTRA E5都能夠提供可預判的線性制動效果。用戶也可選擇關閉單踏板模式，獲得更接近燃油車的駕駛感受。此外，新車支持BOSE電動車引擎聲模擬技術；用戶還可以對動力、制動響應、模擬聲浪等進行自主調整，享受專屬駕駛模式帶來的愉悅出行。

近年來，駕駛輔助功能也愈發受到電動車消費者的關注，別克ELECTRA E5配備了eCruise智能輔助駕駛系統。其中，HOLCA智能車道居中輔助配合FSRACC全速域自適應巡航，可在0-80km/h車速范圍內主動保持車道居中行駛，減輕駕駛疲勞。

值得一提的是，別克ELECTRA E5還將開啟全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，依托車規級高算力芯片，由攝像頭、雷達系統、高精地圖等組成的感知系統，并針對中國道路場景和消費者駕駛習慣進行多項調整和優化，實現更舒暢安心的駕馭體驗；系統提供創新的“極光守護”方向盤帶駕駛員視線監測系統，通過高性能紅外攝像頭，全程監控駕駛員視線情況，有效提升駕駛安全。

加速品牌煥新，上汽通用邁入汽車奧特能時代

近年來，新能源車型不斷涌現，可謂百花齊放。但對于新能源汽車用戶而言，安全仍然是其最為關注的焦點，續航水平亦是用戶在油電猶豫時的關鍵因素。如何打消用戶焦慮？在安全新能和續航上，別克ELECTRA E5更是放大招。

別克ELECTRA E5是基于奧特能純電平臺打造的純電車型，奧特能平臺是集通用汽車超25年電動化經驗和前瞻技術優勢的核心產物，有著“更智能、更安全、更性能”的特點，著力解決消費者對性能衰減與電池安全的關切。

據悉，自研奧特能8合1電驅系統擁有扁線工藝、自粘鐵芯技術、油冷設計等先進技術，提供更高能效和更穩定輸出。全新開發的BEV HEAT雙熱源熱管理系統，可綜合管理空氣、電池和電驅系統熱量，優化電池和乘員艙的能量分配，實現電池能耗與駕乘品質的更佳平衡，并改善冬季續航表現。

別克ELECTRA E5標準續航版和長續航版分別配備68.4kWh和79.7kWh容量三元鋰電池，CLTC工況續航里程分別達到545km和620km。

別克ELECTRA E5的電池包更通過了遠高于行業標準的擠壓試驗及針刺試驗。ELECTRA E5還經歷了多輪上千項的驗證流程，經歷了極為嚴苛的整車耐久測試。整車耐久測試覆蓋多種極端環境、等效里程超過360萬公里，零部件耐久試驗模擬超過整車生命周期的疲勞度。

“別克E5是品牌煥新的標志性產品之一，它宣告了上汽通用汽車奧特能時代正在加速到來。”王永清如是說。其并透露，緊隨ELECTRA E5，別克的第2款奧特能車型也將在今年年中正式上市。到2025年底，別克品牌將共計推出5款奧特能車型，加速布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。

隨著中國汽車市場在新能源、智能化領域快速演進，新能源汽車的銷售模式、服務理念、營銷手段、社群運營都發生改變，在這個過程，上汽通用別克也在不斷進化。上汽通用汽車正在不斷完善電動車銷售、服務體驗，建設多層次的補能體系，并不斷加大在電動化、智能網聯化領域的戰略投入，在新賽道上全面發力。

為了給消費者帶來便捷、統一、透明的新能源車購車和服務體驗，別克ELECTRA E5采用線上、線下閉環式服務模式。

目前，首批別克純電空間與專區已正式投入運營，到2023年底，別克純電空間預計達到約60家，純電專區預計超過600個。同時，別克也在不斷完善補能體系建設，至今年底，將自建奧特能超充終端近千個，與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40余萬個，為用戶帶來更便利舒心的用車生活。

別克ELECTRA E5凝結了傳統車企規模化效應和奧特能平臺優勢的精華，不僅將為消費者帶來更安全、更智能、更舒適、更有溫度的智電出行新體驗，也將助力別克品牌加速向電動化、智能化網聯化和高端化轉型，推動品牌“智電新生”。

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