日前，飛凡F7正式上市。這是飛凡汽車品牌獨立運作之后的第二款車型，該車定位中大型純電轎車，此次共推出六款車型，售價22.99萬-30.19萬元。此外，其還將推出一款售價20.99萬元的基礎版車型，計劃今年下半年上市。

根據公開信息，此前飛凡F7的市場預售價為28萬~35萬元，若撇除尚未亮相的基礎版車型，本次新車價格較預售價降低5萬元左右。另據官方介紹，若用戶選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。

(資料圖片僅供參考)

對于為何會有如此大的價格調整，飛凡汽車CEO吳冰接受時代財經等媒體采訪時表示，定價背后肯定是考慮了很多綜合的因素，面對目標人群、品牌發展、競爭對手、市場行情等各方面，它肯定是一個綜合的結果。“今年是（純電動車賽道）關鍵的變局之年、轉型之年，飛凡汽車需要有足夠競爭力的產品來實現品牌的突破，我們希望飛凡汽車能在中國電動車市場上占據一席之地。”

3月27日，一位資深媒體人向時代財經表示，降價后的飛凡F7性價比非常高，若宣傳及渠道等各方面資源能到位，每月銷量或能達到萬輛左右。時代財經從飛凡汽車方面了解到，在新車價格發布后，官方瀏覽渠道訪問大定頁面的人數太多，一度超出公司內部預定渠道服務器的承受范圍，導致服務器宕機。

來源 | 飛凡汽車官方

力推巴赫座艙

不同于諸多汽車品牌面面俱到式的新品發布會，由吳冰主持的長達45分鐘的F7上市發布會，基本上圍繞著新車的巴赫座艙展開。

根據官方資料，飛凡F7配備了前排43英寸寬幅真彩三聯屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合，由飛凡汽車自研的RISING OS支持智能場景等，囊括個人小憩、帶寵出行、車內游戲娛樂等多樣智艙需求。

座椅是新品發布的重頭戲，飛凡方面稱，F7搭載的“飛凡巴赫座椅”，是基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數據庫而打造，其前排座椅擁有70mm同級最厚座墊填充，支持14向電動調節、加熱通風按摩等舒享功能；主駕擁有580mm同級最長座墊和同級唯一腰部熱石按摩功能。對于后排空間，新車采用496mm超長座墊，并添加了靠背電動調節、加熱通風等功能。此外，飛凡F7巴赫座艙還標配16個揚聲器，在自研全新音頻架構基礎上，配備雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學算法和標配飛凡巴赫3D矢量音效技術，讓車內聲音更有方向感，確保更清晰的智駕導航指令，以及更及時的行車預警。

來源 | 飛凡汽車官方

在動力方面，飛凡F7兩驅版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；而四驅版綜合功率400kW，峰值扭矩達700N·m，零百加速僅3.7秒。平衡覺、本體覺的五感統合，從而有效減緩車內成員的暈車感。在續航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅續航576km，90kWh后驅續航666km，90kWh四驅續航600km， 并且支持換電。

飛凡F7對標車型為蔚來ET5，新車此前預售價為28萬~35萬元，而在正式上市時，官方將產品售價下降至22.99萬-30.19萬元，并計劃推出一款售價20.99萬元的基礎版車型，或于今年下半年上市。

對于價格調整的情況，吳冰接受時代財經等媒體采訪時表示，定價背后肯定是考慮了很多綜合的因素，面對目標人群、品牌發展、競爭對手、市場行情等各方面，它肯定是一個綜合的結果。吳冰稱，“20萬-30萬元的市場，新能源滲透率在提高，中國消費升級在進行，增換購也在（展開）。應該說，這個市場我們認為是大有可為的。20萬-30萬元是飛凡品牌的核心市場”。

肩負多重使命

飛凡F7肩負著多重使命。

吳冰表示，飛凡品牌全國的傳播推廣，是以長三角地區為核心，逐步向外延展。目前，飛凡的影響力在長三角相對較大，但飛凡品牌的知名度及美譽度還需要更多產品的塑造和持續的打磨，飛凡F7就承擔著提升品牌知名度和美譽度的任務。

公開資料顯示，飛凡汽車前身是上汽集團(600104)乘用車分公司的R品牌。2021年10月底，上汽集團發布公告稱，公司擬投資設立飛凡汽車科技有限公司，并將上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立，由飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作。2022年9月底，飛凡汽車獨立運作后的首款車型——R7正式上市。

太平洋汽車網數據顯示，2022年，飛凡R7累計銷量3151輛，2023年前兩個月累計銷量702輛，占飛凡汽車同期總銷量的79.6%。顯然，開拓市場的重任更多落到了新車F7的肩頭。

在新車價格發布之后，飛凡汽車的關注度在短時間內急劇上升。一位資深媒體人向時代財經表示，降價后的飛凡F7性價比非常高，若宣傳及渠道等各方面資源能到位，每月銷量或能達到萬輛左右。時代財經從飛凡汽車方面了解到，在新車價格發布后，官方瀏覽渠道訪問大定頁面的人數太多，一度超出公司內部預定渠道服務器的承受范圍，導致服務器宕機。根據官方數據，新車飛凡F7在發布24小時后，預定量達到11529輛。

從目前的情況看，飛凡汽車似乎并不用為定單發愁，如何更好地交付車輛、維護客戶群是飛凡當下需要著重考慮的事。與此同時，吳冰還在發布會上為飛凡汽車定了下一個階段的發展目標——盈利。

吳冰表示，盈利對所有新能源車企來講都是很大的挑戰，我們先初定2025年實現盈利這一目標。首先，我們預計到2025年推出4~5款車型，形成一定的產品規模。其次，飛凡汽車依靠上汽集團，會對技術開發、生產制造的成本進行管控。另外，我們認為到2025年，造車的原材料、電池在價格等方面會和現在有所不同。

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