3月，國內(nèi)共發(fā)布8起召回公告，涉及9家品牌的共計193769輛乘用車將被召回，同比增長67.00%，環(huán)比增長26.96%，同環(huán)比雙雙回升。

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3月，共有2家品牌召回數(shù)量超過5萬輛。已退出中國市場的鈴木以78111輛的召回數(shù)量“領(lǐng)跑”榜單，占召回總量的40.31%。保時捷召回共計51125輛Panamera汽車，一舉超越其2021、2022兩年召回規(guī)模總和。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，3月，國內(nèi)共發(fā)布8起召回公告，涉及9家品牌的共計193769輛乘用車將被召回，同比增長67.00%，環(huán)比增長26.96%，同環(huán)比雙雙回升。

整體來看，3月，國內(nèi)共召回乘用車193769輛，雖環(huán)比上一個月增長26.96%，但不足20萬輛的召回規(guī)模仍處在較低水平。

分國別來看，3月，僅有日系、德系和美系品牌發(fā)布了召回。其中，日系3品牌共召回乘用車119731輛，占召回總量的61.79%，數(shù)量最多。德系3品牌召回69885輛，占比36.01%。美系2品牌召回4253輛，占比2.19%。

分具體品牌來看，3月，共有2家品牌召回數(shù)量超過5萬輛。其中，已退出中國市場的鈴木以78111輛的召回數(shù)量“領(lǐng)跑”榜單，占召回總量的40.31%。維特拉、鋒馭、驍途3款車型的召回原因是車輛制動真空泵單向閥橡膠材料性能及設(shè)計問題，長期使用后單向閥可能發(fā)生膨脹，造成真空泵效率下降，制動助力減弱。車輛可能短時出現(xiàn)制動變硬的現(xiàn)象，駕駛員需要加大制動作用力才能達到預(yù)期效果。

素有“小車之王”美譽的鈴木，曾依靠奧拓一舉開拓出中國微車市場。相對低廉的售價，讓很多消費者在中國車市還未成熟時就圓了汽車夢。截至退役，其在中國市場共售出超50萬輛，是微型車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。但隨著購買力的提升和需求的轉(zhuǎn)變，始終“執(zhí)著”于小車的鈴木在2018年退出中國市場也成為必然。此次以月度召回“冠軍”的身份重回消費者視線，更顯尷尬。

3月，保時捷召回數(shù)量同樣超過5萬輛，共計51125輛Panamera汽車因“空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)輔助電子水泵密封不嚴(yán)，濕氣可能進入水泵控制單元，引起水泵插頭和線束短路、熱損壞（陰燃），增加車輛發(fā)生起火的風(fēng)險”而被召回。

值得注意的是，保時捷曾在2019、2020兩年飽受大規(guī)模召回困擾，2019年召回257545輛、2020年召回118270輛。2021、2022兩年，其召回規(guī)模則快速回落至1萬余輛，而此次單起召回超5萬輛汽車，或?qū)⒃俅未蚱票r捷在召回市場的“平靜”。

接下來，召回數(shù)量超過萬輛的品牌還有雷克薩斯、奔馳和豐田。其中25734輛雷克薩斯NX和12372輛豐田bZ4X的召回原因相同，皆為車輛安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，當(dāng)車輛通過側(cè)方有連續(xù)停放車輛的道路時，對目標(biāo)識別可能產(chǎn)生差異，導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)（TSS/LSS+）可能意外重啟。導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)無法正常工作。

奔馳則因“前橋線束磨損，影響ABS和ESP功能”、“天窗前部蓋板部分或完全與車輛分離”、“低溫下啟動車輛時MBUX主機無法提供準(zhǔn)確的車輛位置，觸發(fā)緊急呼叫時 ”等隱患，而召回了18521輛國產(chǎn)和進口車型。

此外品牌召回規(guī)模皆不足萬輛，且召回的多為進口車型。包括日產(chǎn)召回了3514輛進口貴士，特斯拉擴大召回了2649輛進口Model S，JEEP召回了1604輛進口2.0T 4xe Rubicon 四門版牧馬人和2.0T 4xe Sahara 四門版牧馬人混合動力，以及寶馬召回了139輛國產(chǎn)325Li、i3和進口i4、425i。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）

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