據(jù)外媒報道， 法國公司Hopium在宣布完高性能氫燃料汽車計劃后沒多久就打造了一輛原型機(jī)并投入使用。 據(jù)悉，該公司于2020年10月宣布了這一計劃，并還發(fā)布了Alpha 0汽車在賽道上的最高速度--200km/h。

據(jù)悉這款量產(chǎn)車被稱為Machina，馬力超500馬力，速度超230公km/h，行駛里程可超1000公里。預(yù)計500馬力的輸出功率是一個較短的爆發(fā)力數(shù)字，至于多長則要取決于緩沖電池的大小。

兩個700 bar的氫燃料罐由比利時的Plastic Omnium提供。一個部署在中間的底盤地板，另一個較短續(xù)航里程的則部署在后備箱下側(cè)，燃料電池堆棧在前面。Hopium表示，它的填滿速度會很快，加滿一罐氫泵大概需要3分鐘。

Hopium汽車看起來很棒，似乎它的設(shè)計師一直在關(guān)注阿斯頓·馬丁的工作。該公司表示，它的標(biāo)志性元素將是波浪頭燈的設(shè)計，這看起來確實非常時髦。Hopium的創(chuàng)始人Olivier Lombard是一位才華橫溢的賽車手。2011年，他在勒芒24小時比賽中獲得了LMP2級冠軍并由此成為了勒芒有史以來最年輕的冠軍。

由于氫能以可運輸?shù)男问絻Υ婵稍偕茉矗诔蔀榭稍偕茉从螒蛑械臒衢T領(lǐng)域。但這將是一個艱難的開始--2020年底，全球還只有553個氫站。日本以142個位居世界第一，而法國有34個，排在德國(100個)之后，位居歐洲第二。然而新的氫站建設(shè)正在加速，并且這一趨勢可能會持續(xù)下去，因為氫能開始證明高密度、快速填充的液體電燃料在長途卡車運輸領(lǐng)域的價值。

那么一個完全建成的燃料基礎(chǔ)設(shè)施會使氫成為乘用車的好選擇嗎?--是的，在某些情況下。在高速公路上行駛很長時間，它比純電動汽車要好，因為加滿氫燃料后上路的速度和現(xiàn)在的汽油車差不多。對于那些無法在家充電的人來說這也會更好。除了這些用途之外，電池對大多數(shù)城市居民來說可能還是更有意義的。

現(xiàn)在，Hopium已經(jīng)開啟了預(yù)訂渠道，訂金410歐元，起售價12萬歐元，預(yù)計2025年開始交付。

“Hopium團(tuán)隊已經(jīng)完全致力于實施接下來的工作，”該公司的新聞稿中寫道，“目標(biāo)是在2022年第一季度以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)Hopium Machina。”

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