說起傳統巡游出租車，你會想到什么?黃綠色的車身，白色的車座套，車技好、路況熟的司機師傅……如今，出租車行業迎來了新鮮血液，無論是網約出租車還是自動駕駛出租車，新嘗試推動著出租車行業在數字化道路上逐步探索。這將對你我的生活帶來哪些改變?新老業態如何融合發展?本報記者進行了采訪。

自動駕駛“駛入”出租車行業

在北京市海淀區稻香湖路地鐵站附近，記者打到了一輛特殊的出租車——自動駕駛出租車。

安全員楊師傅告訴記者，車頂部有一個由激光雷達、毫米波雷達和10多個攝像頭組成的“黑盒子”，是車輛安全行駛的保障。“車上一共有3塊屏幕，前排這兩塊是給我看路況和反饋問題的，后排的屏幕是給乘客實時查看路況用的。”楊師傅告訴記者，乘客可通過車載屏幕，實時了解路線、車速、路況等實時信息，“無論是大貨車、小轎車，還是自行車和三輪車，只要出現在車輛周圍，都能被識別到。”

“前兩天有一個體驗者跟我說，懷疑我是手動駕駛的!因為乘坐體驗和普通車真的沒有什么差別。”正如楊師傅所言，在全程10分鐘的體驗中，車速平均保持在40至50km/h，遇上紅燈的時候，剎車也比較及時、平緩。

不少北京市民趁著周末專程體驗自動駕駛出租車，楊師傅告訴記者，周六他從上午10點到下午4點，一直沒歇著。“我這一天跑了得有十七八單!你算幸運的，這最后一單被你叫上了，還有好多人都叫不到車，人太多啦!”

自動駕駛出租車安全嗎?這是許多市民最關心的問題。

“北京具有目前國內安全要求最高、標準最高的載人測試政策。Apollo的自動駕駛車隊經過日復一日的研發、測試和試跑，終于在京完成了超過51.9萬公里的道路測試，取得了開啟下一階段面向社會公眾開放的載人應用示范的資質。”百度相關負責人告訴記者，此次自動駕駛出租車在北京正式開放，也是對百度自動駕駛技術的一種肯定。

“自動駕駛還在發展中，通過今天的體驗，我對它的安全性還是挺有信心的，期待有一天能夠普及。”在稻香湖酒店門口，記者遇到了特地前來體驗的小張，正在與其他體驗者互相分享體驗感受。

截至目前，全國共有巡游出租汽車139萬輛，每日客運量1億人次。自動駕駛“駛入”出租車行業，也正是看中了這個市場蘊含的巨大商機。

巡游出租車大量接入平臺

“我不愛打出租車，價格沒有折扣，車況也不太好。”記者采訪發現，不少年輕人已經很久沒打過出租車了，出門叫一輛網約車已經成了一種習慣。

以網約車為代表的新業態，與傳統巡游出租車既是競爭關系，也是融合關系。

網約一輛巡游出租車，這種以新老業態融合發展為特征的新模式，在疫情期間發揮了重要作用。今年初，多家巡游出租車企業和網約車平臺公司調度了6000多輛出租車，保證了武漢上千個社區及多家醫院的應急出行需求。

由城市智行信息技術研究院和快的新出租聯合編寫的《新冠肺炎疫情對巡游出租汽車行業的影響研究報告》(以下簡稱《報告》)顯示，今年3月，巡游出租車司機對平臺的依賴時長指數較疫情前平均水平增長20%，且巡游出租車司機對網約訂單的取消率同比下降了0.89%。

《報告》指出，今年以來，更多巡游出租車司機開始將網約接單作為主要的接單形式，對網約功能的依賴度進一步加強，建議行業更多關注司機群體生存狀況，并著力開展多方合作為傳統行業賦能。

擁抱互聯網，已經成為出租車行業發展的大方向。交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，未來，交通運輸部將持續深化出租汽車改革，促進新老業態融合發展，鼓勵巡游車服務擁抱互聯網，激發網約車平臺公司主體活力，為巡游車提供技術支撐和流量服務，更好滿足人民群眾需求。

“當前新老業態發展正處于‘新老交織共存、在競爭中發展、在發展中融合’的狀態，出租汽車行業也正處于服務水平提升和轉型發展的關鍵時期。”交通運輸部運輸服務司二級巡視員孟秋表示。

探索數字化、市場化發展之路

新老業態如何融合發展?

安徽、浙江、海南、貴陽、深圳等地推動網約車和巡游出租車駕駛人員的證件互認或二合一的證件發放和使用;北京、深圳、西安等城市開展巡游車數字化轉型升級探索;上海嘗試新型計價器，提高價格調整靈活性……多地正做出積極探索。

企業方面，以滴滴、百度為代表的眾多新業態企業，在巡游出租車數字化發展道路上實現了新跨越。既包括補貼等短期舉措，也包括為出租車企業定制信息化系統等長期舉措。

快的新出租總經理石東海表示，為更好地服務出租車司機和乘客，滴滴旗下出租車業務已升級為“快的新出租”，將進一步通過信息化、市場化、司機服務升級等手段提升線上叫車率，幫助司機降低空駛率，更好地服務更多乘客，促進行業融合發展。

數據顯示，出租車市場化探索效果明顯。9月份，快的新出租推出并開展1億補貼計劃以來，僅1個月時間，平臺出租車訂單同比增長超過10%;9月30日，快的新出租開展司機接單有獎活動當天，平臺訂單量突破500萬單，創下新高。

“網約車等交通運輸新業態近年來的發展促進了大數據、人工智能等現代信息技術與出租汽車行業的深度融合，讓傳統產業逐步實現了老樹新枝的增量變革。”孟秋表示。

不過，新老業態更好地融合發展，還需要在就業保障、價格調節等方面加力。

“無論新老業態，司機是出租汽車行業的主力軍和重要基礎，為經濟社會發展和滿足人民群眾出行作出了自己的貢獻。”孟秋指出，應保證一線出租車駕駛員的合法權益，增強司機的獲得感、認同感和歸屬感，共同營造關愛關心出租車司機的良好行業氛圍。

對于消費者而言，不論怎樣融合，出行方便、價格便宜是核心訴求。去年11月，有關部委聯合印發《關于深化道路運輸價格改革的意見》，提出對巡游出租汽車價格實施政府定價或政府指導價，同時鼓勵各地逐步完善運價調節機制。石東海透露，快的新出租在10月份新增1億元補貼促進乘客呼叫出租車，未來3年，將分3個階段持續補貼10億元，打造“更低成本打車體驗”模式，讓更多用戶習慣在平臺線上發單，同時激勵出租車司機提供更好服務。有關專家指出，通過各種手段降低打車成本，是企業吸引用戶最直接的手段。此外，企業還應充分發揮互聯網技術優勢，為巡游出租車提供技術支持和流量服務，實現互利共贏，更好滿足人們多層次、多樣化的出行需求。

關鍵詞： 打車 出租車行業