滴滴出行(以下簡(jiǎn)稱(chēng)滴滴)旗下新品牌花小豬打車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)花小豬)似乎遇到了“麻煩”。近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)花小豬被多地交通部門(mén)約談、叫停。有專(zhuān)家表示，花小豬的很多做法都像拼多多，但就目前來(lái)看，還是要做好安全工作，而合規(guī)是行業(yè)共同面臨的難題。

最先約談花小豬的是天津市。今年7月13日，天津市道路運(yùn)輸局會(huì)同市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法總隊(duì)對(duì)花小豬開(kāi)展了聯(lián)合約談工作，被約談人承認(rèn)，花小豬尚未與天津市交通運(yùn)輸主管部門(mén)申報(bào)企業(yè)及人員變更信息，尚未開(kāi)展數(shù)據(jù)對(duì)接等相關(guān)工作。中國(guó)商報(bào)記者日前也就此事致電天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)，詢問(wèn)后續(xù)整改進(jìn)度，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

除天津市外之外，青島市交通運(yùn)輸委也在官方微博發(fā)文表示，花小豬未在青島取得預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，不具備網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)資質(zhì);合肥市交通運(yùn)輸局則在合肥市人民政府“12345政府服務(wù)直通車(chē)”回復(fù)網(wǎng)友稱(chēng)，花小豬未在合肥市取得網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，其在合肥市開(kāi)展的一切網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)行為均屬于違法行為;南京市、山東省淄博市交通部門(mén)則分別查獲數(shù)輛花小豬平臺(tái)上涉嫌非法營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。

據(jù)悉，花小豬是滴滴近期推出的新品牌，主要定位于年輕用戶市場(chǎng)，因其打車(chē)費(fèi)便宜被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“打車(chē)界拼多多”?；ㄐ∝i的運(yùn)營(yíng)公司為北京鴻易博科技有限公司，法人代表正是滴滴的副總裁趙意波?；ㄐ∝i的前身是途途網(wǎng)約車(chē)。今年3月，北京鴻易博科技有限公司全資收購(gòu)遼寧途途網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司，以此獲得了百余座城市的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照。

根據(jù)滴滴方面向中國(guó)商報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)，從今年3月開(kāi)始，花小豬已在貴州省遵義市、山東省臨沂市等城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)，后續(xù)逐步推廣到更多城市。在逐步落地推廣的同時(shí)，花小豬為何屢屢觸及“紅線”?究竟是否為合法運(yùn)營(yíng)?截至發(fā)稿，滴滴方面并未就以上問(wèn)題作出回復(fù)。

而在計(jì)價(jià)模式方面，花小豬采用一口價(jià)計(jì)價(jià)模式，宣稱(chēng)價(jià)格不受行車(chē)路線和車(chē)程時(shí)間影響，始終按照叫車(chē)時(shí)顯示的價(jià)格計(jì)費(fèi)。同時(shí)配合上各種各種優(yōu)惠券、補(bǔ)貼、滿減等，打車(chē)基本只要幾塊錢(qián)甚至幾毛錢(qián)，這幫助其在短時(shí)間內(nèi)吸引了大批的用戶。

中國(guó)商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在花小豬App內(nèi)，用戶可以通過(guò)完成簽到、推薦等多種簡(jiǎn)單任務(wù)來(lái)領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)。在主界面右側(cè)還有一個(gè)“點(diǎn)我省錢(qián)”的選項(xiàng)。每日在“省錢(qián)中心”打卡簽到可領(lǐng)取一定金額的打車(chē)津貼，中國(guó)商報(bào)記者領(lǐng)取到的金額為1元。而如果分享給三個(gè)好友助力，就可額外再獲得2元津貼，每人每天可發(fā)起助力三次。照此規(guī)律計(jì)算，一天可領(lǐng)取打車(chē)津貼7元。

花小豬的一名趙姓司機(jī)告訴中國(guó)商報(bào)記者，滴滴內(nèi)部對(duì)于花小豬的推行力度很大。“現(xiàn)在我同時(shí)掛滴滴打車(chē)和花小豬兩個(gè)平臺(tái)，能明顯感覺(jué)到花小豬的派單速度更快、單子也更多。”這位司機(jī)表示：“像我這樣的人還很多，對(duì)比看，花小豬的收入比滴滴打車(chē)要更低，比如打車(chē)費(fèi)同為70元，我在花小豬獲得的收益會(huì)比滴滴打車(chē)少10元左右。”

“從花小豬發(fā)布的前期上線城市和主打的實(shí)惠出行來(lái)看，有點(diǎn)拼多多的感覺(jué)。花小豬有一些做任務(wù)、領(lǐng)現(xiàn)金的小玩法，也有點(diǎn)像拼多多。但后續(xù)會(huì)不會(huì)給出大補(bǔ)貼和新一輪爭(zhēng)奪不好說(shuō)，可能要看滴滴和花小豬在不同階段的市場(chǎng)策略。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示。

他同時(shí)表示，就目前來(lái)看，滴滴和花小豬首先還是要做好安全工作，保護(hù)乘客和司機(jī)的安全是出行的基礎(chǔ)。而合規(guī)是行業(yè)共同面臨的難題，各地網(wǎng)約車(chē)新政也還有很大改進(jìn)空間。

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