作為國內“造車新勢力”的代表之一，成立于2014年小鵬汽車近日已向美國證券交易委員會(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。

目前，小鵬汽車在廣州設立研發總部，并在北京、上海、廣州、硅谷、圣地亞哥、廣東肇慶和鄭州建立設計、研發、生產制造與營銷機構，公司員工超過4000人，研發相關人員占比60%。

2018年12月，小鵬汽車交付第一款量產車型“小鵬G3”，2019年6月第10000萬“小鵬G3”下線，成最短時間實現萬臺下線的新造車汽車。今年4月，小鵬汽車P7正式上市;5月，小鵬汽車工廠生產資質獲批落定。

6月6日晚間，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在微博發文稱“憶苦思甜”配圖則是與蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌、理想汽車創始人、董事長兼CEO李想的三人合照。

一天后，昆侖萬維前董事長、Opay CEO周亞輝在朋友圈引用該照片并表態，“理想和小鵬美股上市，昆侖資本都會買不低于2000萬美金表示支持。”他還表示，三位過去幾年敢“把財務自由搞成不自由的家伙，確實創造了一個新時代。”

據接近交易的人士透露，小鵬汽車和理想汽車都將“馬上”正式遞交F-1招股文件，將成為繼蔚來汽車后，又兩家在美上市的“造車新勢力”。

管理團隊

2014年，夏珩、何濤等人共同創辦小鵬汽車，目前二人的職位分別為聯合創始人兼總裁、以及聯合創始人兼副董事長。創辦小鵬汽車前，畢業于清華大學汽車工程專業的夏珩曾工作于廣汽研究院，負責廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統開發工作;何濤則同樣曾于廣汽工作，主要擔任廣汽智能汽車、無人駕駛負責人。

2017年8月，作為小鵬汽車初創投資者的何小鵬正式加入小鵬汽車，任董事長兼CEO。1999年畢業于華南理工大學計算機專業的何小鵬曾工作于亞信科技，2004年和梁捷共同創辦UC優視(UC瀏覽器母公司)，并擔任產品總裁。2014年被阿里巴巴收購后曾擔任阿里巴巴移動事業群總裁。

2018年3月，摩根大通亞太區投行主席、全球戰略咨詢委員會委員顧宏地加盟小鵬汽車，任副董事長兼總裁。其曾參與阿里巴巴IPO以及小米、攜程、百度、盛大集團等企業的資本融資、并購或企業重組交易，交易總額超過2000億美元。

值得一提的是，小鵬汽車是少有的設立“雙總裁”職位的企業。其中，顧宏地更多負責在全球戰略、財務、融資以及國際合作與并購等方面的工作，而夏珩則專注產品、技術等方面的工作。

融資歷史

自成立伊始，小鵬汽車便獲得諸多互聯網大佬的天使投資，包括何小鵬、歡聚集團董事長兼首席執行官李學凌、前騰訊集團高級副總裁吳宵光、獵豹移動董事長兼CEO傅盛等;后續還獲得包括58集團CEO姚勁波、大眾點評創始人張濤、獵聘網創始人兼CEO戴科彬等人的投資。

2019年11月13日，小鵬汽車宣布完成4億美元C輪融資，這也是迄今為止官宣的最后一輪融資。這輪融資引入新晉戰略投資伙伴——小米集團，同時何小鵬繼A、B兩輪后再次以個人投資人身份加持。除4億美元股權融資外，小鵬汽車還獲招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達數十億人民幣無抵押信用貸款。

在1個月后的第十屆全球新能源汽車大會上，何小鵬還透露，小鵬汽車正在進行C+輪融資。

目前，小鵬汽車的投資方包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀源資本、順為資本、經緯中國、IDG資本、春華資本、中金公司等一眾頂級戰略投資者和財務投資者。

衍生亮點

小鵬汽車持有的觀點是，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車(AI+互聯網+汽車)才是下一個汽車時代的全新賽道。數字化+電動化組成的“雙擎”驅動的互聯網基因智能電動車是小鵬汽車產品最大的差異化特色。

C輪融資完成后，小米集團的創始人、董事長兼CEO雷軍即表示“希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。”

高管言論

在加盟小鵬汽車1個月后，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地即表示，小鵬汽車不排斥IPO，但更重要的是想清楚IPO的目的。“我覺得這應該是水到渠成的事，而不是為了IPO而去做公司——我看到過有的公司整個團隊就是為了IPO而活著的，而有的公司根本不考慮IPO。”

2019年年末，何小鵬表示“在未來的12個月里小鵬會帶來很多好消息。”目前來看，小鵬汽車的好消息之一就是赴美IPO。

IPO早知道獲悉，小鵬汽車真正與投行深入探討IPO事宜并邀請投遞標書是在今年2、3月前后。知情人士透露，“小鵬汽車接下來很快就會正式遞表。”

對于IPO傳聞，小鵬汽車的回應為“我們不會評論市場傳言。小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會。”

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