近日，韻達發布公告稱，擬通過全資子公司寧波福杉作為戰略投資者，以自有資金和自籌資金認購德邦股份，擬認購數量約為6674萬股(6.14億元)。交易完成后，德邦投資控股股份有限公司(以下簡稱“德邦投資”)仍是德邦的第一大股東，韻達將通過寧波福杉持有德邦約6.5%的股份，超過德邦創始人崔維星，成為其第二大股東。

“進入產業變革調整期的快遞運輸行業，正面臨著規模化、集約化、信息化的市場競爭新態勢，在體制機制、內部管理、轉型升級等方面均有亟待解決的問題，此次雙方‘抱團取暖’更多是應對市場競爭之舉。”清華大學公共管理學院教授梁正向《中國汽車報》記者表示。

■雙方如何聯手

韻達入股德邦，是快遞行業7家龍頭公司間的首次聯手，打破了快遞頭部企業各自為戰的局面。“雙方此次攜手，將充分發揮在各自產品、服務經驗、品牌價值及業內資源等相關優勢，在市場拓展、網絡優化和集中采購等方面開展深度合作，共同提升市場占有率，進一步凸顯規模效應。”德邦股份相關負責人表示。

據介紹，雙方已簽署《戰略合作協議》，德邦與發行對象及韻達將在多方面開展合作。在市場拓展方面，基于雙方各自在大小件快遞、零擔等各業務方面的優勢經驗，通過交叉銷售，實現資源共享，增強規模效應、降低上市公司單位運輸成本、提升上市公司盈利能力。在網絡優化方面，當雙方其中一方有分撥中心、運輸車輛和末端網點及相關業務資源需求時，另一方如若有對應的富余配套資源，在滿足一定條件的情況下，全網或部分區域可優先向對方共享分撥中心、運輸車輛和末端網點及相關業務資源，提升網絡使用效率。在集中采購方面，雙方集中采購各類裝備和材料，包括IT設備、包裝材料以及其他輔助設備等，進一步降低采購成本。

“雙方聯手，意味著頭部企業集中度進一步提升，快遞行業競爭或將進入新的階段。”業內專家在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

■“抱團”意欲何為

盡管韻達相關負責人表示，對于此次入股事件不予置評，但在業內人士看來，雙方合作的基礎，在于未來能否實現相互之間的協同效應。

目前，分屬快遞、快運領域的兩家龍頭企業在向綜合物流服務商轉型的過程中，正遭遇瓶頸期。對于韻達來說，如今，順豐快遞、京東物流和阿里系(阿里+三通)已形成包夾圍攻之勢，想從巨頭口中奪食難度很大。對于德邦而言，快遞業務量增長難達預期，快運業務同時出現下滑，急需讓規模效益逐步突顯，實現毛利率穩步上升。另外，隨著國內快遞行業集中度逐漸提升，電商快遞進入新的競爭階段，資源戰、價格戰、市場戰從階段化進入常態化。

“所以，未來只有加強合作、集中行業資源，才能在殘酷的競爭中脫穎而出。”快遞行業資深專家林深向記者表示。

“對于韻達來講，其‘頭號競爭對手’中通已在快運市場取得了一定成績;而布局更早的順豐快遞，在快運、供應鏈、同城配送等業務上也保持著高速增長。而韻達在快運領域仍處于‘補貼’狀態。因此，德邦在大件快遞、零擔快運方面的積累，某種程度上可以彌補韻達此前在快運業務板塊的不足。此番韻達與德邦的合作，可以說是雙方都找到了一條邁向綜合物流服務商的捷徑。”中國物流與采購聯合會研究室副主任楊達卿指出。

“對于德邦來講，此次獲得來自業內領先企業的認可與支持，說明其轉型以來專注于大件快遞的方向未來仍被看好。對于韻達來講，這次跨界合作，既可以借助德邦在大件快遞、快運上的積累加速向綜合物流商邁進，也可以在電商平臺競爭中提升自己作為供應商的話語權。”林深說道。

■強強聯合　有望打破固有格局

近年來，我國快遞運輸市場正進入高速發展期。國家郵政局公布的數據顯示，2019年，全國快遞業務量和業務收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長24%和23%。不過，快速發展之余仍有一些待解的難題。“一是企業上市后的資本投向不清晰;二是加盟模式需要進一步完善網內的公平公正交易;三是行業迫切需要從規模導向轉為經濟效益導向、質量導向;四是末端配送急需基礎設施共享。”上海市工商聯國際物流商會智庫負責人邵鐘林指出。

“而韻達與德邦的聯手，或許能找到破解上述難題的答案。不僅如此，雙方的強強聯合，還有望在快遞行業的激烈競爭中沖出重圍。”林深介紹說，“如今，快遞行業已形成阿里系、順豐以及京東三足鼎立的局面。當然，除三大巨頭之外，韻達、申通、圓通以及中通(三通一達)也是國內快遞行業的領先者。但隨著三通逐漸被阿里系‘收買’，僅剩下韻達苦苦支撐，這讓其感受到了前所未有的危機。此次，韻達尋找新的合作伙伴，也是應對市場競爭的必要手段。雙方如果能在最大程度上實現共享和合作，或許能成為快遞運輸行業的第四大巨頭，撼動以往固有的市場格局。”

在快遞行業專家趙亮看來，受疫情及整體經濟形勢影響，今年國內快遞行業能否維持過去的整體高增速還尚有諸多不確定性，在接下來的幾個月，上市快遞公司之間的大動作或許會更加頻繁。

“目前，我國快遞物流業正處于難得的發展戰略機遇期。快遞與快運、物流、供應鏈、電商、制造業、農業等多領域廣泛融合發展，以及產業鏈條裂變催生出的新業態成為運輸行業新興領域成長的基因，并具有高速成長的機會。”國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛所言，為快遞運輸行業提供了新思路。

而韻達此次“抄底”德邦，又有著不少“合縱連橫”的味道。可以預見的是，快遞行業不斷加劇的市場競爭，仍將持續著“腥風血雨”。

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