繼與日產(chǎn)、三菱強(qiáng)化聯(lián)盟合作后，法國汽車制造商雷諾決定多點(diǎn)開花。

近日，雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)盛納德在線上新聞發(fā)布會(huì)上表示，雷諾與戴姆勒兩家企業(yè)計(jì)劃深化合作，雙方將在未來幾周內(nèi)公布具體合作細(xì)節(jié)。

牽手十年 從深化到淡化

雷諾與戴姆勒的結(jié)緣始于十年前。2010年4月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒正式結(jié)盟，宣布共同研發(fā)和生產(chǎn)小型車、發(fā)動(dòng)機(jī)以及貨車。根據(jù)股權(quán)置換協(xié)議，戴姆勒獲得雷諾和日產(chǎn)各3.1%的股份，而雷諾和日產(chǎn)分別擁有戴姆勒1.55%的股份。

戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2010年初始的合作范圍僅限于3個(gè)主要在歐洲的項(xiàng)目，后來在2014年進(jìn)一步深化合作，擴(kuò)大到12個(gè)項(xiàng)目，涉及到多款車型、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及燃料電池技術(shù)等。

例如，同年推出的全新smart兩座版和四座版車型分別由戴姆勒和雷諾負(fù)責(zé)生產(chǎn);日產(chǎn)旗下高端品牌英菲尼迪基于戴姆勒緊湊級(jí)車型構(gòu)架打造Q30和QX30;奔馳基于雷諾Kangoo打造Citan城市廂式車;雙方聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī);戴姆勒、日產(chǎn)和福特聯(lián)合開發(fā)燃料電池電堆等。

2015年雷諾和戴姆勒在墨西哥阿瓜斯卡連特斯州建立合資工廠組裝汽車，2017年工廠開始生產(chǎn)英菲尼迪和奔馳A級(jí)車。奔馳X級(jí)皮卡于2017年推出，也是戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作的一部分，它與日產(chǎn)Navara和雷諾Alaskan采用同一平臺(tái)打造，但由于銷售低迷，戴姆勒已于今年年初宣布停止該車型的生產(chǎn)。

事實(shí)上，三方的合作勢(shì)頭在2016年已經(jīng)開始出現(xiàn)停滯，尤其是之后并未推出新的合作項(xiàng)目，戴姆勒也轉(zhuǎn)而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬及中國車企吉利打得火熱，更將smart一半股權(quán)出售給了吉利，并與寶馬在自動(dòng)駕駛、共享出行等領(lǐng)域積極牽手。

另外，當(dāng)初的合作是由戴姆勒前首席執(zhí)行官蔡澈和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前掌門人戈恩一手主導(dǎo)的，雙方在2018年10月舉行了最后一次聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，介紹了合作伙伴關(guān)系現(xiàn)狀，一個(gè)多月后，戈恩就在日本被捕，而蔡澈也在次年5月退休。不少分析師指出，隨著戈恩離開，日法聯(lián)盟似乎失去了方向，戴姆勒也對(duì)雷諾-日產(chǎn)失去了興趣。

雷諾再伸橄欖枝

雖然合作淡化，但看起來，致力于重振雷諾的盛納德并不愿意就此放棄與戴姆勒的合作關(guān)系。盛納德透露，他和雷諾臨時(shí)首席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德爾博斯“在去年底決定重啟(與戴姆勒的)聯(lián)盟，因?yàn)檫@是非常值得的”。

“我可以告訴你們，戴姆勒首席執(zhí)行官給予了我們非常積極的回應(yīng)，我們正定期與他的團(tuán)隊(duì)會(huì)晤，商談如何確保這一特殊聯(lián)盟未來能繼續(xù)下去。到目前為止，對(duì)話是非常積極的，我和克洛蒂爾德真心希望，能夠很快宣布如何以更具體的方式來落實(shí)對(duì)話。”盛納德表示，他非常希望能在未來幾周內(nèi)就合作發(fā)表聲明。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟于5月27日宣布了強(qiáng)化內(nèi)部成員合作的多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。與此同時(shí)，盛納德稱，與戴姆勒的合作“非常牢固，而且越來越牢固”。對(duì)于盛納德的說法，戴姆勒發(fā)言人未予置評(píng)。

受疫情影響，車企普遍承受著較大的壓力，戴姆勒今年一季度的凈利潤(rùn)下滑九成。雷諾去年出現(xiàn)了十年來首次年度虧損，今年一季度營收更是下滑兩成。法國財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾甚至稱，雷諾面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，如果不能很快獲得幫助以解決疫情帶來的影響，雷諾可能會(huì)消失。

不過，不可否認(rèn)的是，雷諾在歐洲小型車及電動(dòng)汽車市場(chǎng)還是很有優(yōu)勢(shì)的。在歐洲，雷諾的銷量和市場(chǎng)份額僅次于大眾集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍，排名第三。另外，雷諾占到歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的20%，擁有1/3的保有量，目前是歐洲最大的電動(dòng)汽車制造商。戴姆勒和雷諾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有過合作先例，戴姆勒電動(dòng)版smart的電機(jī)也由雷諾法國工廠生產(chǎn)并提供。

關(guān)鍵詞： 雷諾