4月，國(guó)內(nèi)汽車銷量市場(chǎng)逐步回暖，而汽車召回?cái)?shù)量依然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局(以下簡(jiǎn)稱質(zhì)檢總局)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共10個(gè)品牌發(fā)布15次召回公告，被召回汽車共101.79萬輛，同比增長(zhǎng)96.49%，環(huán)比增長(zhǎng)139.90%，保持大幅抬升走勢(shì)。這可能與疫情之下主機(jī)廠空余生產(chǎn)力有關(guān)。

其中，日系和德系品牌分別召回次數(shù)為6次和8次，召回?cái)?shù)量各占總量的47.80%和47.05%。汽車召回的原因依然集中于發(fā)動(dòng)機(jī)元器件、燃油系統(tǒng)、電氣設(shè)備、安全氣囊等。

♦日系信任危機(jī)持續(xù)發(fā)酵

據(jù)質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，日系的豐田、三菱、英菲尼迪和雷克薩斯品牌共召回汽車486535輛，占4月份召回總量的47.8%。其中，豐田以3批次召回211605輛、占召回總量的20.79%的成績(jī)居首。

具體來看，豐田召回的都為進(jìn)口或是中高端車型，包括進(jìn)口埃爾法雙擎、威爾法雙擎、皇冠、柯斯達(dá)、普拉多、蘭德酷路澤、凱美瑞、漢蘭達(dá)、RAV4、FJ酷路澤;召回原因則涵蓋安全氣囊、燃油泵、軟件等。而銷量更高的國(guó)產(chǎn)RAV4、卡羅拉、雷凌等車型都未出現(xiàn)在召回范圍內(nèi)。

豐田旗下高端品牌雷克薩斯4月也召回了44152輛汽車，涉及車型較多，包括進(jìn)口雷克薩斯IS300、NX200t 、RX450h、LS500h、GX460 、GS300、GS250、GS350、GS450h、LS350、LC500h、RC300、LS460L、LS600hL、RX300、LX570和LM系列車型。其被召回原因是，由于供應(yīng)商在低壓燃油泵葉輪的制造過程中，因樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤(rùn)變形，并與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良，極端情況下，可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，存在安全隱患。

值得關(guān)注的是，始于3月1日的豐田“機(jī)油門”事件仍懸而未決，不僅令涉事車主一次次失望，品牌形象受損恐更將波及潛在市場(chǎng)。

此外，三菱因燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，召回174519輛汽車，是其2019年全年銷量的1.28倍，涉及召回車型為奕歌、歐藍(lán)德和勁炫汽車。另外，日產(chǎn)旗下英菲尼迪則因燃油系統(tǒng)滲油召回56259輛汽車，召回車型包括進(jìn)口英菲尼迪Q50、Q60、QX80汽車和國(guó)產(chǎn)Q50L汽車，而國(guó)產(chǎn)Q50L汽車被召回?cái)?shù)量達(dá)到49616輛。

日系品牌繼高田問題氣囊、多家車企質(zhì)檢造假、“神鋼”造假之后，4月27日，日立金屬宣布該公司及旗下子公司生產(chǎn)的部分特殊鋼產(chǎn)品和磁性材料產(chǎn)品存在違規(guī)檢查、篡改數(shù)據(jù)等問題，波及包括汽車零部件廠商在內(nèi)的約170家企業(yè)，后續(xù)恐將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生不可估量的影響。

♦德系因自燃風(fēng)險(xiǎn)高頻召回

4月，德系的奧迪、大眾和奔馳品牌共召回汽車478912輛，其中，奧迪分3批次共召回汽車多達(dá)414358輛，成為4月召回最多的品牌。值得注意的是，在4月30日，奧迪大規(guī)模召回了包括進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)在內(nèi)，共計(jì)391874輛裝載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。這也是對(duì)其此前2輛進(jìn)口A5 2.0T車型在集裝箱內(nèi)發(fā)生自燃事件的應(yīng)急公關(guān)。近三年來，奧迪因自燃風(fēng)險(xiǎn)全球已召回相關(guān)車型累計(jì)240萬輛之多。目前海關(guān)總署已暫停該車型車輛進(jìn)口，疊加疫情影響，進(jìn)口車市場(chǎng)的恢復(fù)壓力很大。

大眾汽車因?qū)?019年5月5日相關(guān)車型召回批次處置不完善，供應(yīng)商部件質(zhì)量問題可導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動(dòng)力，二次召回共55390輛汽車，涉及一汽-大眾旗下國(guó)產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來、上汽大眾旗下國(guó)產(chǎn)途安、明銳、朗逸、昊銳、帕薩特等主流車型，以及進(jìn)口甲殼蟲、尚酷及高爾夫。

此外，4月，梅賽德斯-奔馳汽車共召回2批次共計(jì)9164輛，其中8619輛為進(jìn)口車型，占比94.05%，連續(xù)大規(guī)模召回的奔馳終于回落至萬輛以下。本次奔馳的召回原因則相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較小，如車門設(shè)計(jì)隱患、部件材料不符合要求、制單元不符合規(guī)格、天窗裝配不符規(guī)格、制動(dòng)器尺寸偏差等。2019年，奔馳以1420994輛的數(shù)量奪得“召回榜單冠軍”。

♦自主品牌品質(zhì)提升明顯

值得一提的是，自主品牌方面，4月，僅有江西昌河汽車被召回3503輛北斗星電動(dòng)車。被召回的是2017年8月22日至2017年12月14日期間生產(chǎn)的2017年款北斗星電動(dòng)汽車，售價(jià)僅為3萬余元，因其定位市場(chǎng)保有量少之又少。

昌河汽車召回是由于供應(yīng)商制造原因，制動(dòng)主缸硬度不滿足使用耐久性要求，可能造成缸體內(nèi)壁過早疲勞磨損，制動(dòng)液會(huì)從磨損處泄漏，導(dǎo)致制動(dòng)主缸建壓異常甚至失效，從而引發(fā)車輛制動(dòng)性能下降甚至制動(dòng)失靈。

隨著改革開放，尤其是近十年來，中國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展，如今自主品牌與合資品牌的差距已經(jīng)沒有那么懸殊，甚至還有超越部分合資品牌的趨勢(shì)。近年來，自主品牌車型質(zhì)量和品控逐年提升，有目共睹。質(zhì)量穩(wěn)定、品質(zhì)有保證，缺陷當(dāng)然就少，召回也就是低概率事件。

關(guān)鍵詞： 乘用車