4月30日，隨著最后一立方米混凝土注入模板，鹽通鐵路全線軌道板預制任務順利完成。依靠兩條國際領先的CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板自動化生產線，中鐵九局路橋分公司鹽通軌道板場實現了軌道板的工廠化、智能化、自動化生產，為鹽通鐵路的早日開通爭取了寶貴時間。

鹽通軌道板場是國內首個設置大規模自動化生產線(流水機組法)的板場，也是國內首個具有CRCC產品認證證書以及全國工業產品生產許可證的智能化板場。作為鹽通鐵路全線唯一一家軌道板施工單位，鹽通軌道板場主要承擔著鹽通鐵路全線P5600型、P4925型等六種型號53748塊CRTSIII型軌道板的預制、裝車等施工任務。

CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板自動化生產線是以時速300公里以上高速鐵路所需無砟軌道板為生產目標，由中鐵九局集團路橋分公司主導研發的一套軌道板智能制造工程裝備。它是一條完整的閉環式生產線，由模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝等9大工位組成，且全程由智能機器人操作，中控室負責所有數據的傳輸、存儲和動作的集中控制。

鹽通鐵路是該自動化生產線的首次大規模應用。在施工過程中，鹽通軌道板場不斷優化施工工藝，開展課題攻關，大膽創新，先后改進了自動張拉設備、振搗臺、鋼筋自動綁扎設備，解決了張拉對位不精準、耗時長的問題，降低了自動張拉設備的磨損損耗，改善了軌道板外形外觀質量，成功的將單塊軌道板澆筑、振搗時間由14-20分鐘，縮短到6-10分鐘，保證每10分鐘至少生產一塊軌道板的施工效率。

疫情期間，項目部嚴格按照國家及上級單位關于疫情防范和復工復產的有關要求，積極落實防疫、復工各項工作。在做好疫情防控工作的同時，項目部超前謀劃、主動溝通，優化施工方案，增加施工資源，確保人、機、料滿足全面生產條件，制定了一系列復工復產方案及實施細則，快速完成復工復產手續審批，打通堵點、補上斷點，并于3月4日就達到了日生產182塊軌道板的滿負荷施工能力，實現了全面復工，為鹽通鐵路按期開通奠定了堅實的基礎。(呂耀東)

關鍵詞： 軌道