近日，4S店托管平臺(tái)人和島發(fā)布了《2019中國汽車經(jīng)銷商發(fā)展報(bào)告》。該《報(bào)告》在對(duì)2020年汽車市場發(fā)展預(yù)期的分析中談到，受新冠肺炎疫情沖擊，2020年乘用車銷量將直接向2000萬輛關(guān)口探底，在此背景下體系差、管理能力弱的經(jīng)銷商將快速出局。

此次疫情將以摧枯拉朽之勢(shì)，促使本該三五年才能完成的行業(yè)洗牌提前到來，首當(dāng)其沖的會(huì)是體系差、管理能力弱的四類經(jīng)銷商。

第一類

資金不足、品牌紅利弱的經(jīng)銷商

一季度市場處于“冰封期”，經(jīng)銷商的流動(dòng)資金成為能否順利“渡劫”的首道關(guān)卡。即便疫情過后，由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇周期的延長，終端用戶消費(fèi)信心受挫，而庫存車輛積壓較久，如何快速變現(xiàn)回籠資金都在時(shí)刻考驗(yàn)著經(jīng)銷商脆弱的資金鏈。品牌紅利較差的上游車企的洗牌，必然會(huì)傳導(dǎo)至下游4S店，導(dǎo)致經(jīng)銷商更換其他品牌或退出市場。

第二類

管理混亂、盈利能力差的經(jīng)銷商

中小型經(jīng)銷商長期存在管理混亂、組織架構(gòu)不合理，團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力弱等問題，同時(shí)缺乏對(duì)特殊事件的應(yīng)對(duì)能力，盈利狀況本就堪憂，經(jīng)過疫情的再度沖擊，將會(huì)面臨新一輪殘酷的洗牌。

第三類

營銷單一、新零售轉(zhuǎn)型慢的經(jīng)銷商

汽車4S店具有無可比擬的線下優(yōu)勢(shì)，過往主要依靠垂直媒體的線索導(dǎo)流、各類團(tuán)購會(huì)、車展等作為主要營銷模式。在突如其來的疫情及各種互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)態(tài)的沖擊下，快速完成數(shù)字化、新零售轉(zhuǎn)型成為經(jīng)銷商運(yùn)營的另一重要課題。

第四類

客戶維系、保有客戶獲取不足的經(jīng)銷商

目前，4S店客戶流失率居高不下，新增用戶與保有用戶流失量的缺口逐步增大。經(jīng)銷商無法通過有效的工具抓手獲取保有客戶，將嚴(yán)重影響到其賴以生存的基石——售后業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)銷商