針對此次國內豐田車型出現的機油增多、乳化現象，主要集中在了混動車型上，這主要是因為低溫環境下，混動車型的工作原理導致的，不存在產品質量問題或缺陷。同時，北美市場召回發動機也沒有在國內銷售。

近幾日，部分豐田RAV4、亞洲龍和雷克薩斯ES的混動車主在網絡上反應，他們的車型出現了不同程度的機油增多或者乳化現象，結合其產品特性原理，以及目前所掌握的部分資料，對此事件進行了簡要分析。

事件分析

從技術角度分析來看，我認為此次豐田部分車型，尤其是混動車型的發動機機油出現增多現象，主要原因可能是發動機的”濕壁“和活塞環張力低導致。

發動機的”濕壁“現象主要出現在低溫條件下，從產品來看，亞洲龍、全新一代榮放都剛剛經歷了它們上市以來的第一個冬天。豐田的THS油電混合動力車型在剛剛啟動時，發動機本身不參與工作，而是由電動機來為車輛提供動力，在寒冷的天氣下，發動機的氣缸壁本身是涼的，而這個時候，發動機為了快速的暖機，電腦會自動調整噴油量，在這種條件下，大量汽油進入燃燒室，有沒有完全燃油，汽油就會附著在氣缸壁上，從而形成濕壁現象。

在規定范圍內，降低發動機活塞環的張緊力會增加發動機的使用壽命、降低油耗，也恰恰是這個原因，活塞環無法將氣缸壁上形成的油膜刮回去在下一個沖程燃燒，從而竄入活塞底部，在曲軸箱與機油混合，導致了機油增多。

而因為此次新冠肺炎疫情，大多數車輛長期停放，偶爾的使用也都是在短時間和短距離內，這種情況也導致了發動機無法正常暖機，導致了上述濕壁等現象的發生概率增加。

豐田在北美召回Avalon Hybird、RAV4 Hybird等車型

我們可以首先排除這種現象不是TNGA架構下產品的共性問題，主要問題還是出在了低溫環境下，混動車型的發動機工作原理上。另外一方面，可能是由于北美地區出現了豐田、雷克薩斯車型的因為發動機缸體缺陷導致召回，導致國內混動車型用戶將目光聚焦到了發動機上。而從北美地區的反應來看，因為缸體缺陷導致冷卻液進入發動機后，儀表盤的發動機故障燈通常會出現報警，而目前國內部分用戶所反饋的機油乳化、增多問題，在儀表盤上并沒有出現報警，同樣，豐田中國也對中國市場在售車型進行了排查，證實國內在售車型所采用的A25B發動機與北美地區為不同工廠生產，因此不存在缺陷。

我們期待豐田官方能盡快拿出解決方案，比如是否對ECU進行調整，重新計算噴油量來解決”濕壁“的問題。與此同時，還應該對已經反饋問題的車主，給出更具體的解決方案。針對此次機油增多、乳化現象是否會出現更大面積的爆發，新浪汽車將持續關注。

關鍵詞： 豐田 機油乳化